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噴油泵試驗臺的工作原理

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噴油泵試驗臺的工作原理

發布日期:2021-08-23 作者: 點擊:

  噴油泵試驗臺的工作原理

  1、吸油和壓油過程 

  噴油泵的吸油和壓油,由柱塞在柱塞套內的往復運動來完成。當柱塞位于下部位置時,柱塞套上的兩個油孔被打開,柱塞套內腔與泵體內的油道相通,燃油迅速注滿油室。

  當凸輪頂到滾輪體的滾輪上時,柱塞便升起。從柱塞開始間向上運動到油孔被柱塞上端面擋住前為止。在這一段時間內,由于柱塞的運動,燃油從油室被擠出,流向油道。所以這段升程稱為預行程。當柱塞將油孔擋住時,便開始壓油過程。柱塞上行,油室內油壓急劇升高。當壓力超過出油閥的彈簧彈力和上部油壓時,就頂開出油閥,燃油壓入油管送至噴油器。 

  柱塞套上的進油孔被柱塞上端面完quan擋住的時刻稱為理論供油始點。

  柱塞繼續向上運動時,供油也一直繼續著,壓油過程持續到柱塞上的螺旋斜邊讓開柱塞套回油孔時為止,當油孔一被打開,高壓油從油室經    

  柱塞上的縱向槽和柱塞套上的回油孔流回泵體內的油道。此時柱塞套油室的油壓迅速降低,出油閥在彈簧和高壓油管中油壓的作用下落回閥座,噴油器立即停止噴油。這時雖然柱塞仍繼續上行,但供油已終止。

  柱塞套上回油孔被柱塞斜邊打開的時刻稱為理論供油終點。

  從上述的吸油和壓油過程可見,在柱塞向上運動的整個過程中,只是中間一段行程才是壓油過程,這一行程稱為柱塞的有效行程。

  2、油量調節 

  為了適應柴油機負載的要求,噴油泵的供油量必須能夠在供油量(全負荷)到零供油量(停車)的范圍內進行調節。 

  供油量的調節是通過齒桿、轉動套使噴油泵的全部柱塞同時轉動來實現的。

  當柱塞轉動時,供油開始時間不變,而供油終了時間,則由于柱塞斜邊對柱塞套回油孔位置的改變而變了。隨著柱塞轉動的角度不同,柱塞的有效行程也就不同,因而供油量也隨之改變。 

  柱塞對于不供油位1轉動的角度越大,則柱塞上端面到打開拄塞套回油孔的斜邊距離也越大,供油量也就越大,若柱塞轉動的角度較小,則斷油開始較早,供油量也較小。當柴油機停車時必須斷油,為此,可將柱塞上的縱向槽轉到正對著柱塞套上回油孔。此時,在整個柱塞行程中,柱塞套內的燃油一直通過縱向槽、回油孔流回油道,沒有壓油過程,故供油量等于零。


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關鍵詞:共軌噴油器試驗臺,方向機試驗臺,噴油泵試驗臺

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